Lehden artikkelihaku - etsivä löytää!

Jenkkien suosituimilla seksimessuilla esiintyvät suuret nimet | PR PHOTOS Jenkkien suurimmilla vuotuisilla aikuisviihdemessuilla nimet ja tissit ovat todella suuria. Egorazzi vieraili Chicagon messuilla. Miamissa vuonna 2006 ensimmäistä kertaa järjestetty Exxxotica on suurin vuosittainen seksimessutapahtuma Yhdysvalloissa. Etelä-Floridasta tämä alan suurimmat nimet vetävä tapahtuma, on laajentunut myös Chicagoon, jossa pidettiin viimeiset messut… … ja kun Amerikassa ollaan, ovat myös seksimessujen rosterin nimet suuria – ja niin on suuria myös näiden aikuisviihdetähtien rinnat. Vaikka jättipeppu on trendinä ehkä saattanut jo ajaa jättitissien ohi, löytyy pornotähdiltä edelleen sen kokoisia sirkustissejä, että ne suorastaan uhmaavat jo kliseemäisesti sitä painovoimaa.  EGORAZZI bongasi messuilta alan suurimpia nimiä, kuten  Kelley Jean ,  Phoenix Marie, Puma Swede, Amy Addams sekä Veronica Rodriguez … … suuria nimiä, vielä suurempia tissejä: KATSO LISÄÄ: Rintojaan esittelevät: Phoenix Marie, Tori Lane, Alyssa Lynn, Layton Benton, Rubberdoll, Alexis Golden, Rita Daniels, Sheridan Love ja Roberta Gemma ! -EGORAZZI- Exxxotica-messujen kotisivut !

Bonusvideo - vain EGORAZZI n VIP-huoneen vuosi- ja patinajäsenille! VIP-huoneen vuosijäseneksi pääsee tuopin hinnalla, ja elinkautisen Patinajäsenyyden saa vaivaisen pitsan hinnalla, mutta se on terveellisempi kuin pitsa.

Lentomatkustajalla on paljon oikeuksia, joista moni ei tiedä mitään | WIKIMEDIA Lentomatkustajalla on paljon oikeuksia, joista todennäköisesti moni ei ole koskaan kuullutkaan. Esimerkiksi, mikäli oikeus lennolta evätään, saa siitä uuden lennon lisäksi vielä rahallisen korvauksen. Lentomatkustajan todellakin kannattaa tietää oikeutensa ja tällä kymmenen kohdan listalla on kerrottu ne melko tyhjentävästi. Jotta mahdollisimman harvan loma menisi pilalle epäonnistuneiden lentojärjestelyjen takia, lentokorvausyritys AirHelp on koostanut muistilistan matkustajan oikeuksista. Alla on lentomatkustamisen kymmenen käskyä, jotka kannattaa pitää mielessä vilkkaan reissusesongin alkaessa: 1: Älä tule heitteille jätetyksi / Oikeus huolenpitoon: Moni matkustaja ei tiedä, että he ovat oikeutettuja tiettyihin palveluihin lennon myöhästyessä merkittävästi. Jos lentokone odottelee asfaltilla lähtölupaa yli kaksi tuntia, henkilökunnan tulee tarjota koneessa oleville matkustajille vettä ja ilmastoinnin. Jos matkanteko seisahtuu heti alkuunsa yli viisi tuntia, matkustajalla on laillinen oikeus vaatia koneesta pois nousua ja palaamista lähtöportille. Tapauksissa, joissa odotuspaikkana on lentokoneen sijasta lähtöaula, lentoyhtiön tulee tarjota matkustajalle aterian, juotavaa ja pääsyn televiestintäpalvelujen äärelle viivästyksen venyessä yli kahden tunnin. 2: Nuku hyvin / Oikeus hotelliin: Jos lennon viivästyminen aiheuttaa sen, että matkustajan täytyisi pysyä lähtölentokentällä yön yli, lentoyhtiön tulee järjestää hänelle asiaankuuluva hotellimajoitus sekä kuljetus sinne. Matkustajalla on oikeus hotellimajoitukseen silloinkin, kun lennon myöhästyminen ei ole lentoyhtiön syytä. 3: Vaadi omaisuutesi kunnioittamista / Matkatavaroihin liittyvät oikeudet: Montrealin yleissopimus takaa matkustajalle oikeuden korvauksiin tapauksissa, joissa matkatavarat on hukattu, ne ovat vaurioituneet tai niiden toimittaminen on viivästynyt. Saadakseen lainmukaisen korvauksen matkustajan tulee raportoida tapahtunut määränpäälentokentän palvelutiskillä jo ennen kuin poistuu kentältä. Hakijan täytyy lisäksi varmistaa, että hän tekee korvaushakemuksen annetun määräajan puitteissa. Näin todellakin kannattaa tehdä, sillä AirHelpin tekemän tutkimuksen mukaan 66% niistä eurooppalaisista, jotka hakivat korvauksia matkatavaraongelmien seurauksena, myös sai hyvityksen. 4: Pidä pikkulemmikki lähelläsi / Lemmikkisi oikeudet: Koneen henkilökunta ei voi pakottaa matkustajaa sijoittamaan lemmikkiään istuinten yläpuolella olevalle matkatavarahyllylle. Isommat lemmikit ja vaaralliset eläimet toki täytyy luovuttaa kuljetettaviksi ruumassa, mutta pienikokoisen lemmikin saa ottaa mukaansa ”käsimatkatavarana”. Säännöt määräävät alle kahdeksan kilon eläimet kuljetettavaksi edessä olevan istuimen alla, ja eläin tulee pitää koko koneessa olon ajan suljettuna kuljetuslaatikkoon tai -laukkuun. 5: Vaadi korvaus kivusta / Loukkaantumisiin liittyvät oikeudet: Jos loukkaannut fyysisesti ollessasi lentokoneessa, voit olla oikeutettu rahalliseen korvaukseen. Enimmäissumma oli ennen rajoitettu noin 7 300 euroon, mutta Montrealin yleissopimukseen tehdyn muutoksen ansiosta matkustajan on nyt mahdollista saada jopa yli 120 000 euron korvaukset. 6: Pelasta kanssamatkustaja / Oikeus toisen auttamiseen: Matkustajalla on oikeus hädässä olevan auttamiseen, vaikka hän ei olisikaan ammatiltaan lääkäri. Kanssaihmistä lentokoneessa auttavan matkustajan toimet ovat vakuutuksen kattamia siten, ettei hän epäonnistuessaankaan tule syytetyksi esimerkiksi kuolemantuottamuksesta. 7: Älä jää nalliksi kalliolle / Oikeutesi silloin, kun koneeseen nousu evätään: Ilmailualalla vallitseva yleinen käytäntö on myydä lennoille enemmän lippuja kuin mitä istumapaikkoja on lukumäärällisesti. Tämän seuraus on, että joskus matkustajalta evätään lupa nousta lennolle, vaikka tämä olisi saapunut lähtöselvitykseen ajallaan. Lentoyhtiö saattaa tarjota hyvitykseksi esimerkiksi ruokakuponkeja, mutta näitä ei kannata missään nimessä ottaa vastaan. Kuluttaja-asetus EC 261:n mukaan matkustaja on tällöin oikeutettu välittömästi 250–600 euron suuruiseen korvaukseen, minkä lisäksi lentoyhtiön täytyy hoitaa hänelle korvaava lento määränpäähän tai hyvittää hänelle alkuperäisen lipun hinnan. 8: Älä hyväksy epäoikeudenmukaisuutta / Oikeus matkustamiseen: Ellei lentokone ole fyysisesti liian ahdas esimerkiksi pyörätuolille, lentoyhtiö ei voi kieltää koneeseen nousua matkustajan liikuntarajoitteisuuteen vetoamalla. Lentoyhtiö on vastuussa palvelun sopivuuden tarkistamisesta jo lipun varausvaiheessa. Kaikki eurooppalaiset lentoyhtiöt ovat alisteisia eurooppalaiselle laille, jonka mukaan niiden täytyy varmistaa kaikille matkustajille samat oikeudet riippumatta siitä, onko näillä liikkumista rajoittavaa vammaa vai ei. 9: Älä suostu vaiennettavaksi / Oikeus valituksen tekemiseen: Lentomatkustuksen merkittävästä yleistymisestä huolimatta harva matkustaja jättää valituksen tai hakee korvauksia kokemastaan vaivasta. Isoin syy tähän on, että maailmanlaajuisesti 87% lentomatkustajista ei tiedä oikeuksistaan. Vaikka korvauksen saamisen ehdot eivät täyttyisi, matkustajalla on aina oikeus jättää valitus lentoyhtiön mokatessa. 10: Älä jää tyhjin käsin / Oikeus korvauksiin: EC 261 -asetuksen perusteella lentoyhtiö saattaa olla velvoitettu maksamaan matkustajalle enintään 600 euron vakiokorvauksen. Korvausvelvoite astuu voimaan, jos lento on lentoyhtiön toiminnan takia myöhässä yli kolme tuntia, jos sen peruuntuminen aiheuttaa yli kahden tunnin myöhästymisen kohteeseen tai jos matkustajaa ei ylibuukkauksen takia päästetä lennolle ja saapuminen lopulliseen kohteeseen myöhästyy yli kolme tuntia. Jotta asetus on sovellettavissa, lähtölentokentän täytyy olla EU-alueella, tai kyseessä olevan lentoyhtiön täytyy olla perustettu EU-alueella. Korvausvelvoite on voimassa kolme vuotta lennon jälkeen. Oikeutensa korvauksiin voi tarkistaa AirHelpin kotisivuilta tai Boarding Pass Scanner -sovelluksella. Sen avulla voi ladata kuvan omasta tarkastuskortistaan ohjelmiston arvioitavaksi, minkä jälkeen sovellus osaa kertoa, onko matkustaja oikeutettu korvauksiin. -EGORAZZI-

Tässä kuvassa on Turun marokkolaistaustainen terroristi Terrorismi rantautui Suomeen, kun marokkolaistaustainen mies tappoi kaksi Turussa ja haavoitti useita. Tässä kuvassa poliisin ampuma terroristi makaa ambulanssissa. Suomen kansalla on oikeus nähdä terrorismin kasvot. Mikäli tämä raukkamainen, naisia tappava jihadisti jää henkiiin, hän saa valittettavan lyhyen tuomion: todennäköisesti istuu ainoastaan 13 – 15 vuotta. Täytyy vain toivoa, että nuo vuodet hänelle pidetään hyvää seuraa rangaistuslaitoksessa, eikä häntä eristetä. -EGORAZZI-

USAn Denverissä operoiva halpalentoyhtiö on maailman turvallisin | WIKIMEDIA Merelle kuin pieru saharaan kadonnut matkustajakone. Venäläisellä ohjuksella alas ammuttu reittilento. Vuorta päin lennetty Airbus. Pari vuotta sitten elettiin rankkaa aikaa lentomatkustamisessa. Vuoden 2014 maaliskuusta alkoi reilun 12 kuukauden jakso, jolla sattui kolme todella, todella outoa lento-onnettomuutta. Joista vielä kaksi vain muutaman tunnin lentomatkan päässä Suomesta. Ensin Malaysia Airlines -yhtiön lento MH370 katosi reittilennolla 6.3.2014, mukanaan 239 ihmistä. Sitten saman yhtiön lento MH17 ammuttiin Ukrainan ilmatilassa alas venäläisellä ohjuksella 17.7.2014; 298 kuollutta. Viimeisimpänä Germanwings -yhtiön lento 9525 lensi vuoreen 24.3.2015, kun sen perämies päätti tehdä itsemurhan ja viedä mukanaan 150:n hengen. Vaikka vuosi 2016 jäikin historian kirjoihin kaikkien aikojen toisiksi turvallisimpana , kuitenkin aivan hiljattain Norwegian säikäytti Helsinki-Vantaalla, kun sen kone suistui vesiliirrossa ulos kiitoradalta . Mutta kaikesta tästä huolimatta, lentäminen on turvallisin matkustusmuoto. EGORAZZI päätti selvittää ne lentoyhtiöt, joiden kyydissä on todennäköisintä päästä kohteeseen kuolematta, ja listata kymmenen luotettavinta. Suureksi järkytykseksi maailmasta löytyikin vain — ja ainoastaan — yhdeksän lentoyhtiötä, joiden lennoilla selviää hengissä. NÄIN LUOTETTAVIMMAT YHTIÖT SEULOTTIIN Ensimäisessä vaiheessa lentoyhtiöiden joukosta karsittiin kaikki ne, joille on sattunut matkustajien kuolemaan johtanut onnettomuus (mm. SAS ). Toisessa vaiheessa jäljelle jääneiltä vaadittiin vähintään 20 vuoden toimintahistoria ja sitä uudemmat yhtiöt karsittiin pois (mm. Jet Blue ). Kolmannessa vaiheessa karsittiin kaikki ne muuten ehdot täyttävät lentoyhtiöt, mutta joiden kotipaikka on islamilaisessa maassa (mm.  Emirates Airline ja Qatar Airways ). FAKTA: Germanwingsin lentäjä on AINOA koneellisen matkustajia itsensä mukana tarkoituksellisesti tappanut EI-MUSLIMI, muut lentäjän itsemurhasta johtuneet onnettomuudet ovat olleet muslimilentäjien tekemiä . Neljännessä vaiheessa karsittiin länsimaisia yhtiöitä, jotka ovat toimineet yli 20 vuotta, ja jotka eivät olleet koskaan menettäneet matkustajakonetta, mutta joiden lentokaluston keski-ikä on yli 10 vuotta (mm. Hawaiian Airlines , 0 kuollutta vuodesta 1929, mutta koneiden keski-ikä 12 vuotta). Viimeisessä vaiheessa karsittiin ne lentoyhtiöt, jotka täyttivät kaikki edellä olevat parametrit, mutta joiden vuotuinen matkustajamäärä on matala; matala-keskisuuri-suuri -asteikolla mitattuna (mm. Air Europa ). Näin jäljelle jäi ainoastaan yhdeksän lentoyhtiötä, jotka pisteytetiin jakamalla ilman onnettomuutta lennettyjen vuosien määrä kaluston keski-iällä ja kertomalla lopputulos joko 2:lla tai 3:lla, matkustajamäärän mukaisesti. 9 LENTOYHTIÖTÄ, JOTKA VIEVÄT HENGISSÄ PERILLE: 9) WESTJET , Kanada Vuodesta 1995 nolla kuollutta Lentokoneiden keski-ikä: 7 vuotta 8) MESA AIRLINES , USA Vuodesta 1980 nolla kuollutta Lentokoneiden keski-ikä: 9 vuotta 7) AIR BERLIN , Saksa Vuodesta 1991 nolla kuollutta Lentokoneiden keski-ikä: 6 vuotta 6) VIRGIN ATLANTIC , Englanti Vuodesta 1984 nolla kuollutta Lentokoneiden keski-ikä: 9 vuotta 5) EASY JET , Englanti Vuodesta 1995 nolla kuollutta Lentokoneiden keski-ikä: 5 vuotta 4) SPIRIT AIRLINES , USA Vuodesta 1992 nolla kuollutta Lentokoneiden keski-ikä: 5 vuotta 3) FINNAIR , Härmä, Vuodesta 1968 nolla kuollutta Lentokoneiden keski-ikä: 9 vuotta 2) RYANAIR , Irlanti Vuodesta 1986 nolla kuollutta Lentokoneiden keski-ikä: 4 vuotta 1) FRONTIER AIRLINES , USA Vuodesta 1946 nolla kuollutta Lentokoneiden keski-ikä: 7 vuotta Huomionarvoista on se, että suurin osa maailman luotettavimmista yhtiöistä on halpalentoyhtiöitä, ja listan luotettavin on luokituksella ultra low-cost, eli suomennettuna tosihalpalentoyhtiö! Monelle ei varmaankaan tullut yllätyksenä, että härmän ylpeys, Finnair, on maailman kolmanneksi turvallisin lentoyhtiö. Vaikka usein (lue = aina) Finskillä lennettäessä tuntuukin, että voisi kuolla lentoemäntien vähemmän-viehättävään-ulkonäköön, sysipaskaan ruokaan, töykeään asiakaspalveluun, reklamaatiohyvitysten hitauteen … … ja jos vielä ei mihinkään näistä, niin viimeistään silloin kuin Finnairin lento pitää maksaa. Turvallisuudella on kuitenkin hintansa — mutta Finnair ei ole sen väärti, kun voi valita Air Berlin tai Ryanair -yhtiön! -EGORAZZI- Lähde: lentoyhtiöille sattuneet onnettomuudet ! (1 = Finnairin historian katsotaan alkaneen vuonna 1968, mukaan ei lueta Aeroa (1923-1968).

Sepän Viisari on kuin aikuisten karkkikauppa – arvokello löytyy joka makuun Perisuomalainen vaatimattomuus näkyy miesten ranteissa. Vaikka rahaa olisikin, harvalla killuu kädessä arvokello. Aivan suotta, sillä kello on hyvä sijoitus. Uuden arvokellon ostajan kävelessä liikkeestä ulos, tippuu aikaraudan hinta jo kynnyksellä kolmanneksen. Sen jälkeen sen arvo alkaakin nousta. Sepän Viisari -nimisen arvokelloliikkeen kauppias "Seppä" on yksi Suomen ehdottomia auktoriteettejä, kun puhutaan arvokelloista. Helsingin Albertinkadun varrella olevasta liikkeestä löytyykin satoja arvokelloja, joiden merkit puhuttelevat aivan tavallistakin tallaajaa: Audemars Piguet , Cartier , Breitling , Panerai , I WC , Ulysse Nardin , Patek Philippe ja tietysti Rolex . Arvokellon (euromääräisen) rajan voisikin karkeasti vetää palttiarallaa 5,000 euroon, joten on sitten makuasia luetaanko kuuluisat merkit kuten Omega tai TAG Heuer edellä mainittuihin.  Sepän mukaan tällä hetkellä trendikkäin kello on sporttikello, kellon materiaalin pitää olla teräs, ja kysytyin merkki — vuodesta toiseen — on Rolex, jonka sporttimallien mallinimiä ovat: Submariner , GMT Master , Explorer sekä kronografi Daytona . Nopea soittokierros Rolexin maahantuojalle kuitenkin paljastaa, että lähes kaikkiin teräksisiin sporttikellomalleihin on jono: parista kuukaudesta liki vuoteen (Rolex Daytona). Kaikki nämä kellot kuitenkin löytyvät Sepän hyllystä; suoraan ranteeseen! Sepän Viisari on keskittynyt nimittäin "vaihtokelloihin", eli muutaman viikon ikäisistä kelloista vuosikymmeniä vanhoihin vintage-kelloihin. Kaikki ovat huollettuja ja silmämääräisesti täysin uudenveroisia — osaa ei ole koskaan edes pidetty ranteessa. Esimerkiksi erittäin haluttu Rolex Daytona löytyy Sepän hyllystä heti käteen laitettavaksi ja mukaan tulee vielä sekä valmistajan alkuperäinen laatikko että aitoustodistus — hinta on kuitenkin 10-15% uutta halvempi — ja ilman sitä vuoden jonotusta! Uuden arvokellon ostaja saa pitää kelloaan hyvin viidestä kymmeneen vuotta, jonka jälkeen hän todennäköisesti saa kellostaan hieman enemmän kuin on siitä maksanut (inflaatiokorjattunakin), koska kellovalmistajat nostavat uusien kellojen hintoja vuosittain, ja halutuimmille malleille on jatkuvasti kysyntää tarjontaa enemmän! Yleisesti vaihtokellojen hinnat ovat 50-80% uuden vastaavan kellon hinnasta, joten 'löysät' on hinnasta jo poissa, ja juuri siksi; niiden arvo säilyy tai jopa nousee, kuten esimerkkitapaus Daytonan kohdalla, jonka arvo on viimeksi kuluneen vuoden aikana noussut kymmenisen prosenttia.  Tässä vaiheessa juuri kellon haluttavuus, merkki ja malli ovatkin ensiarvoisen tärkeitä. Tosin, pitkällä juoksulla yksi kellokaan ei riitä, vaan niitä pitää olla mielellään pari, kolme: sukelluskello (arkeen), (kahden aikavyöhykkeen) GMT-kello sekä kronografi, joka nykyään on jo lähes korvannut niin sanotun pukukellon ja siten täysin etiketin mukainen vaikka tumman puvun tai smokin kanssa.  Arvokelloissa onkin juuri tuo perustavanlaatuinen ongelma: niihin jää helposti koukkuun!   Joten ei aikaakaan, kun ensimmäinen arvokello pitää päivittää kalliimpaan, ja tässä vaiheessa moni kävelee Sepän Viisari -liikkeeseen… … koska vasta arvokello ranteessa tekee miehen! -EGORAZZI-

Monelle kunnon apres-ski on syy harrastaa laskettelua | GROK Monille after ski on jopa se ainoa syy harrastaa laskettelua tai lautailua. Alpeilla menoa riittää, kun osaa valita oikean paikan, jos after ski on se laskettelun tärkein osa-alue. Liian kylmä. Liian lämmin. Liian paljon lunta. Liian vähän lunta. Sataa lunta. Sataa vettä. Tekosyyt ei ihan heti lopu kesken. Mikäli laskettelua, tai lautailua, harrastaa ainoastaan Suomessa, on luonnollista, että mikä tahansa tekosyy skipatakseen rinteen ja siirtyäkseen suoraan after ski -rientoihin on tarpeeksi hyvä. Alpeilta löytyy haastetta ihan lasketteluukin, mutta siitä huolimatta monelle après-ski on (ainoa) syy (enää) ylläpitää rinneharrastusta. Jokaisella bilettäjällä ja matkailukriitikolla on oma mielipiteensä siitä, missä Euroopan kohteessa on paras after ski, mutta EGORAZZI päätti pistää Alppien kohteet paremmuusjärjestykseen sen mukaan kuinka monta kertaa kukin after ski oli rankattu erilaisille listoille. Hajonta on kovaa ja ainoastaan neljä Alppien kohdetta nousi esiin lähes jokaisessa listauksessa. Voittaja näistä oli selvä, mutta muut TOP 4 -kohteet ovatkin sitten enemmän tulkinnanvaraisia. ALPPIEN PARHAAT AFTER SKI KOHTEET – TOP 4: 4. sija – LIVIGNO (Italia): Livignossa on yhteensä 150 baaria ja useat klubit ovat auki aamuneljään. Lisäksi drinkit ovat puoli-ilmaisia. The Baita Del Ghet -baari tarjoaa ensimmäisen drinkin ilmaiseksi — siitä se lähtee! 3. sija – VERBIER (Sveitsi): Verbier on after skin VIP-paikka; rikkaita ihmisiä, kalliita kelloja ja shampanjaa. Mutta hintataso on todella kova. Ei puliukoille. Farinet Bar -mestassa on avattava katto, ja sen avaaminen kesken illan on taatusti mieleenpainuva kokemus. 2. sija – VAL D'ISÉRE (Ranska): Ehkä Euroopan parhaimman näköiset bilettäjät löytyvät Val d'Isèren apres-skistä. Tunnetut DJ:eet tanssittavat jengiä pöydillä ja baarit ovat täynnä cocktaileja siemailevia kaunottaria. Miinuspuolena on paikan kalleus; Folie Douce -baarissa tuopista joutuu pulittamaan liki 8 euroa. 1. sija – ST. ANTON (Itävalta): Jos valitsee rinnelomakohteen after skin perusteella, ei ole St. Antonin voittanutta. Jos listataan after ski -kohteita St. Anton löytyy kärjestä lähes jokaiselta listalta, ja siellä Mooser Wirt , joka on todennäköisesti maailman paras after ski -paikka. On tietysti sanomatta selvää, että kaikista näistä paikoista löytyy uskomattomat rinteet, jos nyt joku niihin sitten sattuu eksymäänkään… … toisaalta, jos rinneloman ainoa funktio on after ski ja ylenpalttinen juopottelu, kannattaisiko sittenkin mennä kotikaupungin Omena -hotelliin ja käydä sieltä käsin lasketteluvermeissä ja monoissa lähimmässä baarissa juomassa keskikaljaa? Ja iskemässä sen pubiruusun, jolta saa aivan varmasti pesää! Mutta se kaikkien isoin kysymys on: jos After Ski ei ole urheilua, onko se edes penkkiurheilua? Ja toisaalta, se After ski -rientojen daami on varmaan kuitenkin sitä pubiruusua urheilullisempi, sillä ainakin se on selvinnyt itse rinteeseen. Jan I. Somela

46 000 euron kiista Parkkipaten kanssa kulminoituu siihen kuka autoa ajoi Kyselyjen mukaan suomalaisilla on luotto auktoriteetteihin. Oikeuslaitos saa yleensä puhtaat paperit kansan silmissä, toistaiseksi. Jokainen oikeusmurha rapauttaa tätä uskoa. Usko poliisiin on jo koetuksella. Lähes yhtä yksimielisesti kuin oikeuslaitokseen luotetaan, yksityisiin pysäköinninvalvontafirmoihin suhtaudutaan Suomessa penseästi. On monen oikeustajun vastaista, että sääntöjä rikkovien metsästäjiä palkitaan taloudellisesti — ja usein vielä ruhtinaallisesti. Siinä missä kunnallisella pysäköinninvalvonnalla on isossa kuvassa sentään joku tehtävä ylläpitää edes jotain rotia pysäköinnissä, ja pitää poistumiestiet, porttikongit, spårakiskot, ym. vapaina, yksityisillä parkkifirmoilla on vain yksi tehtävä: se on laputtaa niin montaa autoa kuin vain mahdollista. Jokainen laputus, eli tuulilasiin lätkäisty yksityisoikeudellinen valvontamaksu, on tulosta firman viivan alle.   Laputtaa vaikka virheellisin perustein, ja taistella reklamaatiota vastaan postilokerosta käsin ja hoitaa ‘asiakaspalvelu’ ainoastaan elektronisesti. Eli väsyttää yksittäinen väärin ‘sakotettu’ maksamaan. Siinä missä oikealla parkkipirkolla on oikeus lyödä lappu auton ikkunaan synnyttäen sen haltijalle näin juridisen maksuvelvollisuuden, yksityisellä pysäköinninvalvojalla pitäisi olla kiistatapauksessa aukotonta näyttöä siitä kuka ajoneuvon on väärin pysäköinyt. Kyseessä ei siis ole pysäköintivirhemaksu, vaan yksityisoikeudellinen valvontamaksu. Parkkipate kertoo näin omilla nettisivuillaan : “Pysäköidessään autoilija sitoutuu noudattamaan alueen kylteissä ilmoitettuja pysäköintiehtoja. Kylteissä on maininta siitä, että sopimusehtojen vastainen pysäköinti aiheuttaa velvoitteen valvontamaksun suorittamiseen. Mikäli kuljettaja ei noudata mainittuja sopimusehtoja, hän on velvollinen maksamaan kylteissä mainitun suuruisen valvontamaksun vahingonkorvauksena. Maksamattomista valvontamaksuista lähetetään aina huomautuskirje ennen perintää. Perinnän jälkeen edelleen maksamattomille saataville haetaan käräjäoikeudesta päätös saatavan maksamisesta. Tuomion jälkeen saatava voidaan periä ulosoton kautta.” Jotta kyseinen sopimus syntyisi, pitäisi siis selvittää se toinen sopimusosapuoli: autoilija, kuljettaja, hän . Nyt astuu esiin tuo ‘sopimusosapuoli’, joka seurasi vierestä, kun hänen lapsensa äiti hävisi kiistan parkkiruudusta hovioikeudessa. Tälle ‘virhepysäköinnille’ tuli hintaa 46 000 euroa. Sopimusoikeudellisen epäselvyyssäännön periaatteen mukaisesti epäselvää sopimusehtoa tulkitaan laatijansa vahingoksi. Vakiosopimusoikeudessa tämän vastine on, että vakioehtoja tulkitaan laatijansa vahingoksi. Tällä on haluttu estää se, että vakioehtojen laatija pystyisi epäselviä sanamuotoja käyttämällä hyötymään sopimuksen mieleisestään tulkinnasta. Koska sopimuksen laativalla osapuolella on ollut mahdollisuus käyttää selkeää muotoilua, niin on kohtuullista, että se myös kantaa tulkintariskin, jos sopimustekstiin jää tulkinnanvaraisuuksia. Tämä toisaalta kannustaa tekemään selkeitä sopimuksia, jolloin riitaisuuksilta vältytään. Jarkko Hyöppönen kertoi EGORAZZI lle olleensa kuljettajana kahdessa ajoneuvossa, jotka keräsivät yhteensä 184 pysäköintivirhemaksua Parkkipate-pysäköinninvalvojalta. Oikeudelle hän ei tätä koskaan kertonut. Ei kärjäjillä, eikä hovissa. Oikeuden mukaan ajoneuvot oli parkkeeranut hänen lastensa äiti, loppulaskun saanut sairaanhoitaja. Koko homma pähkinänkuoressa meni ensimmäisenä siitä uutisoineen Helsingin Uutisten mukaan näin: Sairaanhoitaja teki taloyhtiön kanssa sopimuksen parkkipaikasta. Alueen parkkiruudut oli vähintäänkin sekavasti merkitty, jonka seurauksena ajoneuvo parkkeerattiin väärälle paikalle, jossa oli sama parkkiruudun numero (kuin oikeassa parkkiruudussa). Parkkipate sakotti, sairaanhoitaja reklamoi, Parkkipate ei vastannut reklamaatioon, tai vastasi siihen toteamalla sen aiheettomaksi. Koska sairaanhoitaja oli virhemaksuja reklamoinut taho, hän päätyi asiassa oikeuteen, ja sen jälkeen vielä hovioikeuteen. Hävisi ja tuli loppulaskun aika: 46 000 euroa. Parkkipaten omissa ehdoissa puhutaan ‘kuljettajasta’, ‘autoilijasta’ ja ‘hänestä’. Jotta sopimus syntyisi pitäisi tunnistaa siis kuljettaja. Hän oli Jarkko Hyöppönen, joka ei ollut kanteessa vastaaja, eikä häntä oikeudessa kuultu. Oli olemassa siis vähintäänkin epäselvyyssäännön mukainen tulkintariski, koska eihän sopimuskumppanikaan tainut oikein olla Parkkipatelle selvillä? Ennakkotapaus saattaisi hyvinkin panna teuraaksi muutaman yksityisen parkkifirman kaiken niiden riidallisten saatavien muuttuessa arvottomaksi, mutta sekin parempi, kun yhden syyttömän tuomitseminen velkahelvettiin Kun on olemassa laki epäselvästä sopimuksesta, ja sen laatijan vastuusta, pitäisi tapauksen olla melko selvä. Vaan eipä ole! Oikeus ei uskonut sitä, että sairaanhoitaja ei olisi ajoneuvoja pysäköinyt. Näyttö tähän oikeuden päätelmään oli todella hutera. Parkkipate itse omissa pysäköintiehdoissaan kertoo toisen osapuolen olevan ajoneuvon kuljettajan. Miten se todistaa kuka ajoneuvoa on kuljettanut? Onko ajoneuvon haltijalla ‘vasikointivelvollisuus’? Mikäli laki määräisi tälläisissa tapauksissa auton haltijan suoraan maksuvelvolliseksi, huolimatta siitä kuka ajoneuvoa kuljetti, koko yksityisen pysäköinninvalvonnan oikeutus olisi päivänselvä. Mutta kun ei määrittele, koska sellaista lakia ei ole olemassakaan, mutta voisiko sellaista lakia edes saattaa voimaan? Korkeimman oikeuden tulisi linjata tämä epäkohta — suuntaan tai toiseen — ja siksi nykylainsäädännön perusteella tuomita tämä juttu 46 000 laskun saaneen sairaanhoitajan hyväksi. Ennakkotapaus saattaisi panna teuraaksi muutaman yksityisen parkkifirman kaiken niiden riidallisten saatavien muuttuessa arvottomaksi, mutta sekin parempi, kun yhden syyttömän tuomitseminen velkahelvettiin. Tapaus Jari Aarnio on jo romuttamassa poliisin uskottavuutta kansan silmissä, yritetään nyt edes säilyttää usko oikeuslaitokseen ja siihen, että yksittäinen ihminen voi saada oikeutta. Koska oikeudessa pitäisi sen voittaa, joka on oikeassa, eikä sen jolla on isoin rahapussi ja parhaimmat juristit. Tässä vaiheessa jokainen lukija kysynee kysymyksen, miksi hommaa ei vihelletty poikki sen viidennen valvontamaksun jälkeen? Tai miksi Jarkko ei nostanut kättä pystyyn virheen merkiksi? Yksi kelpo selitys voisi olla itsekriminointisuoja eli myötävaikuttamattomuusperiaate mikä on rikoksesta epäillyn tai syytteessä olevan suojaksi tarkoitettu käytäntö, joka tarkoittaa, että häntä ei saa pakottaa eikä painostaa omalla toiminnallaan edistämään syyllisyytensä selvittämistä, mutta samaan hengenvetoon, syyttömäksi tiedettyä eli tulisi tuomita. Silti, erittäin hyviä kysymyksiä, sillä jokainen oikeusmurha on liikaa. Tästä jutusta ei ole maksettu palkkiota ja tätä varten on haastateltu Jarkko Hyöppösen lisäksi sopimusoikeuden asiantuntijoita. -EGORAZZI-

Valitettavasti suomalaiset eivät selviä avannossa muita paremmin hengissä Suomalaiset uivat ympäri vuoden järvissään, ihan sama oliko ne sitten jäässä vai ei. Melkein sama koskee pilkkimistä. Meillä tuhansien järvien maassa uidaan järvissä. Yleensä saunan jälkeen ja usein myös tukevassa humalassa. Yleensä vielä ympäri vuoden — ihan sama oliko järvi jäässä vai ei. Valitettavasti melkein sama tilanne on pilkkimisen kanssa. Ja nyt puhutaan siitä järvellä tapahtuvasta kalastusmuodosta, ei ravintolaillan lopputunneista. Veden — varsinkin kylmän veden — varaan joutuessa ei avantountimaisterin tutkinto paljon paina, sillä fysiikan lait tulevat nopeasti vastaan ja kuolema korjaa melko nopeasti. Vielä nopeammin, jos jostain syystä painuu veden, tai vielä pahempi jään, alle. JÄÄKYLMÄSSÄ VEDESSÄ SELVIÄMINEN : 2 minuuttia : normaalisti taju lähtee parissa minuutissa 5 minuuttia : veden alla johtaa aivokuolemaan (sitä nopeammin, mitä lämpöisempää vesi) 22 minuuttia : maailmanennätys hengityksen pidättelyssä (veden alla) ja siitä hengissä selviten 66 minuuttia : ennätys veden alla (tajuttomana), jonka jälkeen kaveri selvisi vielä hengissä Jään luulisi olevan suomalaisille jo maantieteellisistä realiteeteistä johtuen tuttu elementti. Jäihin hukkumisen lisäksi 1 200 suomalaista kuolee vuosittain likastumisiin. Vaikka sattuuhan sitä muuallakin: Afrikassa virtahevot tappavat vuosittain lähes 3 000 ihmistä. Ja kuoleehan sitä Jenkeissäkin 600 vuosittain masturboidessaan. Valitettavasti, siitä Pikku-Kakkonen ei ole tehnyt tietoiskua, vaikka tarvetta ehkä meilläkin täällä härmässä olisi. Siis tietoiskua masturboinnin vaaroista! Elämästä kun vain ei selviä hengissä! Jan I. Somela

Mattiesko Hytönen aloittaa kolumnistina palattuaan Karibian-risteilytä Ikinuori kolumnisti haluaa, että hänet tullaan muistamaan Suomen kauneimpana miesruumiina, mutta myös miehenä joka tekee wokesta ruumiin, eikä niin kauniilla tavalla. Mattiesko Hytönen ei esittelyjä todellakaan kaipaa. [esittely……………………………..tähän] Kasikymppinen lihaskimppu aloittaa EGORAZZI -lehden kolumnistina, ja hänen viimeinen tangonsa on antaa wokelle kuolinisku. "Totean kuin Iso-­Arska The Expendables 2 -­elokuvassa: I’m back." Viimeksi muun muassa Seura -lehteen kolumneja kirjoittanut Mattiesko aloittaa kolumnistina 2. huhtikuuta, tai sitten kun Karibian ristelyltä Suomeen takaisin ehtii. Karibialla hän on 27-vuotta nuoremman naisystävänsä kanssa. "Olen ollut tyttöystäväni Heidi Strömmer in kanssa yhdessä 18 vuotta. Hän on muuttanut elämäni, nostanut sen toiselle tasolle. En halua ajatella sitä, missä olisin nyt, jos en olisi koskaan tavannut Heidiä. En ainakaan olisi niin iloinen, tyytyväinen enkä onnellinen kuin nyt." Aivan kuin todisteeksi, hän lähettää kuvan itsestään laivan kannelta, vieläpä vahvoin saatesanoin: ”Urho Kekkosella oli jo 60-vuotiaana vanhan miehen yläruumis ja löysät roikkuvat rinnat.” Rauta nousee salilla yhä kuudesti viikossa, ja Mattiesko ei malta odottaa päästäkseen kirjoittamaan kolumneja lehteen, jota hän itse kuvaa woken aikana ainoaksi terveen järjen ja hiljaisen enemmistön mielipidettä kannattaneeksi ja kunnioittaneeksi lehdeksi. EGORAZZI on oikea lehti ja hänenkin sanojensa mukaan se "viimeinen tango" Tauko kirjoittamisesta johtui wokesta, koska Mattiesko tunsi, että cancel-kulttuuri, paranoidi turvallisen tilan etsiminen ja valkoisen heteromiehen demonisointi rajoitti hänen luovuuttaan ja ilmaisunvapauttaan kolumnistina. EGORAZZI on oikea lehti ja hänenkin sanojensa mukaan se "viimeinen tango", koska hän uskoo Yhdysvaltojen vallanvaihdon ja sen sysäämän maailmanlajuisen konservatismin aallon olevan woken lopun alku, ellei jo itse loppu. Mattiesko ei voisi kuvitellakaan kirjoittavansa monimuotoisuusmediaan (DEI), jossa valkosella heteromiehellä on jo oletuksena käänteinen todistustaakka siitä, ettei edusta toksista maskuliinisuutta tai tee ympäröivästä tilasta turvatonta. Alunperin Mattieskon ensimmäinen kolumni piti julkiasta jo 1. huhtikuuta, mutta hänen Karbianristeilynsä vuoksi ensimmäinen kolumni julkaistaan huhtikuun puolessa välissä. Hän myös ilmoitti (shampanjapäissään?), että ei aloita mitään kolumnia 1.4, ihan vaan sen takia ettei jengi luule sitä huonoksi aprillipilaksi. " Rakastan tyttöystävääni, nautintoa ja samppanjaa. Nämä kolme asiaa kertovat oikeastaan kaiken: olen aina elänyt elämääni nautiskellen. Sitä ei muuta edes treenaaminen, koska nautin siitäkin. ", Mattiesko päättää terveiset. -EGORAZZI-

Jos tarjolla on vain säälipiparia, kannattaa muistaa, että usein taivasalla on parempi kuin tossun alla Venäjällä ei-toivotun vastasyntyneen vauvan voi jättää drop box -tyyliseen pisteeseen. Samanlainen systeemi pitäisi olla myös ei-enää-niin-toivottuja tyttöystäviä varten.  Suhde alkaa näyttää päättymisen merkkejä. Pitkäksi venähtäneitä baari-iltoja toinen toisensa perään ja kotona makaa sohvalla kulahtaneen näköinen, silmälasipäinen ja kynsilakaton tyttö, joka kerran näytti syötävän hyvältä. Toisaalta, hän antaa silloin tällöin säälipiparia. Joka on pikkuhiljaa muuttumassa rasittavaksi, toimintaa rajoittavaksi ja hieman säälittäväksikin nyytiksi, jota et halua sohvallesi odottelemaan. Jättämö -- kun hän suhteen taseessa muuttuu vastaavasta vastattavaksi. Nyt panemisen välttelyyn menee enemmän aikaa kuin aikoinaan sen yrittämiseen, ja on aika toimia, ennen kuin päädytään tilanteeseen, jossa tekstiviesteihin ja puheluihin vastaamattomuus muuttuu automaattiseksi toiminnaksi ja vilkuilet olkasi yli hiippaillesasi kotiin pelätessäsi yllätyspiknikkiä ehdottavaa tulevaa ex-tyttöystävääsi. Selitysten keksiminen ja lopullisen päätöksen tekeminen saattaa tuntua ylivoimaiselta ja epäreilulta ja soisit tytöllesi turvallisen jatkosijoituspaikan. Ota siis tyttöäsi tukevasti kädestä ja puhu hänelle rauhoittavalla ja iloisella äännellä. Valitettavasti saatat joutua hieman käyttämään kekseliäisyyttä, mutta aina voit myös juottaa hänen tukevaan känniin ja ohjata lempeästi hartioista vaikkapa Helsinginkadulla sijaitsevaan roskakuilu-tyyppiseen Jättämöön , jossa hän liukuu sulavasti alhaalla olevan, psykologilla ja lääkärillä varustetun vaaleanpunaisen huoneen uumeniin. Vaihtoehtoina löytyy nyt myös Kalevankadun Hiomo  -drop-box, jossa hänestä puserretaan irti kaikki kuvitelmat teistä kahdesta ja hänet vapautetaan lyhyen avosuhteen jälkeen takaisin yritettäväksi. Halvin, mutta myös raadollisin vaihtoehto on jättää hänet Tehtaankadun Tuhkaluukkuun , jossa huolenpidon ja voivottelun lisäksi hänestä muokataan sinun toiveittesi mukainen tytsy, jolle annetaan vielä yksi mahdollisuus valvottujen tapaamisten merkeissä. Suosittelen siis Hesaria, sieltä seuraava ottaja sijoittaa hänet nopeasti kainaloonsa ja sinä saat kulkea vapaana. Ilmaisia vaihtoehtoja on tällä hetkellä tarjolla vain Turussa ja Tampereella, mutta tämä johtuu huonojen tyttöystävien valtavasta ylitarjonnasta ja tilanteen odotetaan muuttuvan maksullisten palveluntarjoajien ilmestyttyä markkinoille. Mahdollista on ostaa edullinen Puksuta ja Poistu  -paketti, jolla pääset tyttelistä eroon junalipun hinnalla, mutta tässä tapauksessa paluulippu jää tyttöystävän itsensä maksettavaksi ja tästä on toistuvasti tullut negatiivista palautetta, vaikka itse jättämöihin tyttöystävät ovat suhtautuneet melko neutraalisti ja pitävät sitä parempana vaihtoehtona ghoustaamiseen verrattuna. Vaanitko Vai Et - boxi on tulossa lähiaikoina, mutta tässä on vielä pieniä yksityiskohtia vartiointiliikkeiden kanssa, palvelusta kerrotaan lisää myöhemmin. Jättämöt -- poikaystävän helpotus! Jan I. Somela

GT:n voi jokainen tilta mieluisellaan ginillä, ja niitä sitten riittääkin joka lähtöön | WIKIMEDIA Juomatrendit muuttuvat hitaasti, mutta kuitenkin varmasti. Vodkan 1990-luvulla alkanut suosio on tulemassa tiensä päähän, ja nyt trenditietoinen tilaakin vodkan sijaan giniä. Ginin tuntevat kaikki, jos ei muuten niin lonkeropurkin kyljestä. Gini onkin yksi aineosa aidossa lonkerossa, josta myös Gin Long Drink -nimi juontaa juurensa. Ginin erikoinen maku on kuitenkin osalle nuorempaa sukupolvea melko tuntematon ja vielä harvempi on kantanut gini-pulloa kainalossa Alko sta, tai tallinnanreissulta palatessaan. Jos G ibson, Martini, Tom Collins, Gimlet tai GT (gin & tonic) kuulostaa jotenkin etäisesti tutulta, nostalgiselta tai retrolta, johtuu se siitä, että jupit ryystivät näitä gini-pohjaisia drinkkejä naamariinsa 1980-luvulla - aina kun kokkelin snorttaamiseltaan ehtivät. Gini valmistetaan viljasta tislaamalla ja sen ainutlaatuinen maku tulee prosessissa käytetyistä katajanmarjoista. Ginit voi jakaa karkeasti kolmeen eri kategoriaan: LONDON DRY : voimakkaasti katajanmarjoilta maistuva; ei kuitenkaan välttämättä juuri Lontoossa tislattu; Gordon's on London dry gini PLYMOUTH : tulee Briteistä ja tislataan vain ja ainoastaan joko Plymouthin tai Devonin alueella; maistuu hieman aromikkaammalta kuin Lontoon serkkunsa; Plymouth Dry on tyypillinen alueen gini. NEW AMERICAN : gini, jonka maussa on myös muita makuvivahteita, eikä pelkästään katajanmarjaa, tosin kutsumanimi (new american) tämän tyyppiselle ginille voi vaihdella, riippuen kielestä ja maasta; Hendrick's edustaa tätä kategoriaa. Kuten jo eri gini-tyypeistä voi päätellä, gini on peribrittiläinen juoma, joka kuitenkin sai huonon maineen 1700-luvulla, jolloin se oli yleinen puliukkojen kännijuoma. 1800-luvulla drinksut alkoivat yleistyä ja gini löysi näiden aineosana hienoston juomalaseihin. Briteissä pientislaamot työntävät uusia brändejä markkinoille täyttä häkää ja on vain ajan kysymys kunnes viinakauppojen gini-hyllyille käy samoin kuin vodkalle 1990-luvulla: merkkien kirjo ja määrä kasvaa räjähdysmäisesti. 2000-luvun vaihteesta gini-tislaamojen määrä on noussut parista kymmenestä yli 500:aan! Ja jos vodkan suosio lähti aikanaan nousuun Jenkeistä, on melko luonnollista, että ginin comeback on alkanut sen kotiseudulta Englannnista. Silloin kuin ginistä puhutaan, ei voi sivuuttaa GT:ia. Oikeaoppisen Gin & Tonic -drinkin salaisuus nimittäin on jää! Paljon sitä! Jos jääpalat ovat osittain sulaneet siinä vaiheessa, kun vedät GT:n jämiä, on jäitä yksinkertaisesti ollut liian niukasti. Mikäli perinteiset gini-merkit tuntuvat joltain, mitä vanhemmat - tai jopa isovanhemmat - ovat baarikaapissaan säilöneet, kannattaa kokeilla aivan uusia, trendikkäitä gini-merkkejä, kuten: The Botanist , Sipsmith London Dry , Bloom , Warner Edwards ; tai tietysti joku kotimaisen Kyrö n gineistä; koska gini nyt vain sattuu olemaan uusi vodka... ... ja koska ginissä on oikeita makueroja, toisin kuin vodkassa, jossa ainoa ero on myyntipakkauksen (pullo) design. -EGORAZZI- Wikipedia artikkeli aiheesta: gin !