Kesärenkailla takatalven keskellä: täysi katastrofi, pelottelua vai autolehtien ja rengasmyyjien salaliitto?

Autolehdet testaavat talvirenkaita pohjoisessa, joten me suuntasimme etelään

Suomessa miehenaluille syötetään jo lastentarhasta pajunköyttä, että kesärenkailla keskellä talvea tulee pelkästään ruumiita. Myytti päätettiin testata, joten suunnattiin etelään, keskelle poroja.

Ongelmana kesärenkaiden testaamisessa talvisissa olosuhteissa on se, että se ei ole talvirengaspakon ollessa voimassa ihan laillista.

Toki testin voisi suorittaa suljetulla alueella, mutta toinen vaihtoehto on toivoa lunta silloin kuin talvirengaspakko ei ole voimassa.

Piti löytää mahdollisimman takatalviset olosuhteet, ja mielellään paljon poroja.

Suuntasimme siis etelään, ja vielä tarkemmin siellä Tallinnaan.

Useamman viikon sitkeän odottelun jälkeen EGORAZZIn useampihenkistä testiryhmää uhkasi jo hotellikuolema: Hilton-hotellin viiden tähden sviitin minibaari oli aikoja sitten juotu loppuun ja hulppea testibudjetti oli huvennut ravintolalaskuihin ja empiiriseen 'kenttätutkimukeen', jossa tutustuttiin paikallisiin kauniisiin 'nähtävyyksiin'.

Kunnes ihme tapahtui.

Yhtenä krapulaisena, mutta satumaisen kauniina aamuna Tallinnan verhosi 15-senttinen lumivaippa — takatalvi oli saapunut!

Kauhunsekaisin tuntein kapusimme auton rattiin, sillä eihän tällä juttureissulla oikeasti ollut tarkoitus rattiin joutua — varsinkaan kesärenkailla ja keskellä takatalvea. 'Tutkimuskohteetkin' jouduttiin saattelemaan hotelliaamiaisen jälkeen lumisateeseen ja liukkaille kaduille piikkikoroissaan.

Testiautoksi valittiin ihan perus kansanauto, nelivetoinen coupe-maasturi, joka oli haettu vuokraamosta kesärenkain.

Renkaat olivat 255-leveät ja 20-tuumaiset Continentalin parasta-mitä-rahalla-saa kesärenkaat.

Tarkoituksena oli murtaa myytti, joka iskostetaan jokaisen suomalaisen miehenalun mieliin jo lastentarhassa, eli kesärenkaiden muka täysi soveltumattomuus keskelle talvisia olosuhteita.

Suomeen ollaan (ehkä) sorvaamassa tieliikennelakia, joka poistaisi talvirengaspakon, jolloin talvirenkaat pitäisi jatkossa vaihtaa kelin, ei päivämäärän mukaan. Tosin, niin kauan kun Keskusta saa pääministeripuolueena kusettaa Suomen kansaa, ei kannata pidätellä hengitystään tämän lain toteutumisen puolesta.

Jonkun rengasfirman pitää vain tajuta pyytää Juha Sipilää osakkaaksi, tai totuttuun tapaan sujauttaa pieni 'vaaliavustus' ruskeassa kirjekuoressa, niin Suomessa ajetaan nastarenkailla kohta keskellä kesääkin.

Tarkoituksena oli siis selvittää miten kesärenkailla pärjää eteläisen Suomen suurkaupungeissa, joissa auraus toimii ja tiet pidetään käytännössä läpi vuoden sulana suolan avulla.

Eli alueella, jossa liki kolmannes suomalaisista asuu.

Ja hyvinhän niillä kesärenkailla pärjää, vaikka keli oli testin aikana lähes huonoin mahdollinen.

Testin aikana otettiin kyytiin neljä paikallista stripparia kyyditettävää, joista kukaan ei tiennyt autossa olevan kesärenkaat.

Yksi näistä ei uskonut edes lyhyen ajolenkin jälkeen alla olevan suvikumit ja oli valmis lyömään asiasta jopa vetoa. Kolme muutakaan eivät huomanneet mitään eroa talvirenkaisiin.

Rengasliikkeiden tehtävänä on myydä tietämättömille mahdollisimman paljon renkaita. Rengasliikkeet, valmistajat ja maahantuojat ovat myös autolehtien merkittäviä mainostajia.

Haisee siis melkoisesti salaliitolta.

Koska emme luottaneet täysin itseemme, kysyimme vielä asiantuntijoilta.

"Eteläisessä Suomessa, kaupungissa pääosin ajava ei tarvitse välttämättä talvirenkaita, ja niin sanotut europpakitkat soveltuvat hyvin näihin olosuhteisiin ja ympärivuotuiseen ajoon — siis myös kesärenkaaksi", oli ammattilaisten konsensus.

Todellisen ongelmatilanteen aiheuttaa ainostaan kova pakkanen. Elohopean kivutessa yli -15C, kesärenkaiden kumi kovettuu liki muovimaiseksi ja pito katoaa lähes tyystin.

Toinen ongelma oli runsas loskakerros auraamattomalla tiellä. Kesärenkaan matala kuvio yhdistettynä sen talvikeleihin liian suureen leveyteen saattaa aiheuttaa auton lähdön lapasesta yllättävän pienissäkin nopeuksissa.

Juuri tälläisessa kelissä ajettiin testissä Tallinnan kaduilla, ja lukuisista lautalta superalkon kautta tulleista poroista¹ huolimatta, emme törmänneet yhteenkään niistä (poroista).

Kummatkin yllä mainitut skenaariot eteläranikon talvessa ovat marginaalisia. Hirmupakkasia on harvoin ja loska yleensä sulaa suolauksen seurauksena väyliltä nopeasti.

Jos malttaisi jättää auton talliin pahimpien lumimyräköiden jälkeen, kesärenkailla pärjäisi pääkaupunkiseudulla talven läpi aivan yhtä hyvin kuin kitkoilla

Testin aikana kokeiltiin kiihdytyksiä, pysähtymistä, kaarreajoa, mäkilähtöjä ja jopa ihan umpilumessa ajoa, ja videolta voi ihan itse ihmetellä miten se sujui.

Ja tulos oli todella yllättävä.

Normaalisti testipelissä on talvisin alla kitkarenkaat ja edes Tallinnan vaarallisen loskaisilla teillä eroa niihin ei rehellisyyden nimissä ollut juuri lainkaan.

"Hyvät kesärenkaat ovat huonoja talvirenkaita paremmat", mutta sitä ei saa sanoa ääneen.

"Kunhan muistaa pitää riittävän turvavälin ja oikean tilannenopeuden".

On luonnollista, että asia puhuttaa ja jättää kysymyksiä ilmaan.

Siihen tärkeimpään kuitenkin vastauksena, kyllä lunastimme vedon välittömästi takapenkillä.

-EGORAZZI-

¹) = Tallinnassa suomalaisia olutturisteja kutsutaan vielä edelleenkin poroiksi — ja ihan syystä!