Tässäkö kaikkien aikojen kallein auto, hinta jopa 45 000 000 taalaa – kyllä, luit oikein: neljäkymmentäviisi miljoonaa!
- 28.6.2018
- 2 min käytetty lukemiseen
Kuvan v. 1962 Ferrari 250 GTO kaupattaneen $45M:lla | PATRICK ERNZEN
Jälleen kerran olisi kaupan auto, jonka rattiin ei edes jättimäisellä lottopotilla ole mitään asiaa. Mutta renkaiden potkiminenhan ei mitään maksa. Ainakaan näin netin kautta, joten ei kun nauttimaan.
Sotheby’s huutokauppaa vuoden 1962 Ferraria, ja siitä odotetaan saatavan 45 000 000 taalaa.
Kyllä, neljäkymmentäviisi miljoonaa jenkkitaalaa, luit oikein!
Toisaalta, euron kurssi sen kun porskuttaa, joten eihän tuo ole kuin karvan alle neljäkymmentä miljoonaa euroa.
Eli edes joku kotimaisen loton mega-hyper-lottopotti ei riittäisi tähän kiesiin sitten alkuukaan.
Renkaiden potkiminen näin netin välityksellä ei kuitenkaan maksa mitään, joten ainakin tätä voi hieman näin virtuaalisesti kuolata.
Tämä punainen auto lieneekin siten maailman kallein auto? Sen tarkka merkki ja malli on Ferrari 250 GTO, ja runkonumero 3413.
Mikä sitten juuri tästä yksilöstä tekee niin hemmetin arvokkaan?
Tämä kyseinen auto on yksi ainoastaan 36:sta koskaan rakennetusta. Se aloitti elämänsä niin sanottuna ykkösvalmistussarjan autona, ja Ferrarin tehdas käytti autoa kilpailutoiminnassaan testiautona.
Tuohon puiseen rattiin on tarttunut aivan ensimmäisenä itse legendaarinen Phill Hill.
Vasta tuon jälkeen auto myytiin sen ensimmäiselle omistajalleen, nimeltään Edoardo Lualdi-Gabardi.
Kyseinen Edoardo osallistui tällä nimenomaisella yksilöllä kymmeneen GTO-osakilpailuun, voittaen niistä yhdeksän! Nuo yhdeksän osakilpailuvoittoa toi hänelle ylivoimaisen vuoden 1962 Italian kansallisen GT-mestaruuden.
Juuri tuo kausi loi koko tälle Ferrarin mallille legdendaarisen maineen voittaja-autona.
Sen jälkeen auto siirtyi jalokivistään ja koruistaan tunnetulle Gianni Bulgarille, ja jatkoi voittokulkuaan sekä ennenkaikkea välttyi täysin kolaroinnilta.
Koko tämän auton hieno historia tekee siitä kalleimman koskaan myydyn henkilöauton.
Onnea vaan auton uudelle kodille, joka löytynee joko Jenkeistä tai jonkun rikkaan Lähi-idän sheikin autotallista.
Suomeen tämä ei taida päätyä turhaa kateutta aiheuttamaan.
Ja mikäli se kymmenennen kilpailun kohtalo vuonna 1962 jäi askaruttamaan, Edoardo oli siinä kisassa tällä Ferrarilla toinen.
-EGORAZZI-
